Generale, dietro la collina… c’è un furgone che emette fumo! Che fa paura, soprattutto se non ne conosci il motivo. Tutto quel fumo che esce dal cofano è davvero spaventoso, quindi è bene sapere cosa può provocarlo. Giocare d’anticipo conviene sempre, soprattutto per evitare lo spauracchio del furgone fumante.
Perché si surriscalda il motore?
I motivi possono essere molteplici. Potrebbe essere un’inezia dovuta all’innalzamento della temperatura ma anche la spia di problemi più seri. Continua a leggere per scoprirne le cause e le possibili risoluzioni.
“Basta un poco di refrigerante…
… E la temperatura va giù…” Eh sì, non è magia perché il motore regola la temperatura grazie al liquido refrigerante, che deve essere a livello per funzionare alla giusta pressione. Per controllare il livello del refrigerante, spegni il motore, lascialo raffreddare e svita il tappo del radiatore. La pressione dovrebbe calare leggermente e il fluido rientrare nei parametri del manometro. “Dovrai capir che il trucco è tutto qui!”.
Gira, la ventola gira
Se la ventola del radiatore funziona, la temperatura del liquido si mantiene bassa anche se il motore è al minimo quando si viaggia lentamente. Per verificare che giri correttamente, azionala a mano. Se emette strani rumori o oppone resistenza, è probabile che sia rotta e quindi da sostituire.
Niente aria se è otturato
Lo sporco e i detriti che entrano dall’esterno possono ostruire il radiatore. Così il flusso d’aria è limitato o bloccato. Quando il radiatore è intasato internamente, devi rimuovere il tappo e fare luce con una torcia (che oggi abbiamo tutti a portata grazie al cellulare!). La causa potrebbe essere una perdita di liquido, da risolvere subito per farlo ripartire.
Hai detto “termostato”?
Come hai fatto a non pensarci? La funzione del termostato è quella di riconoscere la temperatura del motore e di regolare quella dell’acqua di raffreddamento. Se il termostato si blocca, il motore penserà di essere già abbastanza freddo e il refrigerante non scorrerà più. Un chiaro segnale di avaria è avvertire un gorgoglio all’interno del radiatore per un blocco termico. In genere compare nei primi 20 minuti da quando accendi il motore.
A nessuno piace rotta
Il liquido refrigerante è convogliato nel motore e nel radiatore da una pompa. Col tempo, le alette possono bloccarsi e i cuscinetti a sfera usurarsi. Un rumore cupo e stridente è un chiaro segno di usura e l’unica soluzione è sostituire la pompa.
Mi hai fatto perdere la testa(ta)
Una pompa rotta fa diventare matti, ma non quanto la guarnizione della testata! Le perdite nella guarnizione sono comuni in caso di surriscaldamento del motore e sono dovute alla rottura della tenuta tra il blocco motore e la testata. Stiamo parlando “meccanichese”? Non preoccuparti, in realtà un occhio allenato individua al volo il problema. Se la guarnizione è andata potresti avvertire distintamente dei rumori sospetti, ma per la sostituzione affidati a un meccanico: è un intervento costoso, che non può essere ripetuto all’infinito.
Sei sicuro che sia il motore?
A volte si pensa subito al peggio, quando le cose sembrano girare per il verso sbagliato. Vedere del fumo che fuoriesce dal cofano ci manda letteralmente il cervello in fumo. È difficile mantenere la calma, è vero, ma potrebbe non essere necessariamente il motore che è andato… in fumo! Forse è una perdita di fluido idraulico dell’ammortizzatore sui freni, un guasto molto più economico della sostituzione della guarnizione della testata.
Prevenire è meglio che curare
Un vecchio adagio, certo. Ma in questo caso si può prendere alla lettera. Dal parcheggiare all’ombra al controllo regolare del livello del refrigerante o del termostato, a volte basta davvero aprire i finestrini e rinfrescare l’abitacolo. Lava e risciacqua il circuito di raffreddamento ogni 60-70 km ma non esitare a contattare l’assistenza in caso di dubbio.
In caso di surriscaldamento, è sempre una buona idea spegnere il condizionatore e aprire i finestrini. Accendere il riscaldamento e le bocchette di aerazione sposta il calore dal motore all’abitacolo, ma d’estate forse non è il massimo.
Se sei bloccato nel traffico, metti in folle il furgone e pigia più volte sull’acceleratore. Quest’operazione raffredda il motore aspirando più acqua e più aria nel radiatore. Oppure accosta: forse è la cosa migliore. Apri il cofano e aspetta che si calmino le acque. In caso contrario, o se non te la senti, arriva fino alla prima officina o chiama l’assistenza stradale per un pronto intervento.
